sistemul de navigație al rachetelor de croazieră moderne este format din mai multe sisteme separate.
lansare de rachete de croazieră/foto – Ministerul Apărării al Federației Ruse
Comandamentul Forțelor Aeriene a povestit despre tranziția armatei ruse pentru greve asupra Ucrainei de la rachetele Kalibr la x-59 mai simplu și x-22 învechit.
În același timp, în ciuda tuturor strigătelor Kremlinului despre “arme analogice moderne de înaltă precizie”, chiar și cele mai noi “Calibre” pentru Federația Rusă”demonstrează probleme uriașe cu dezvoltarea tehnologiilor moderne de către complexul militar-industrial rus. În primul rând, cu îndrumare.
Cum au fost ghidate primele rachete de croazieră
În general, prima rachetă de croazieră produsă în masă a fost creată în cel de-al doilea război mondial de către germani – faimosul “V-1”. A fost creat ca un Wunderwaffe – o “armă miraculoasă” care ar putea transforma valul războiului în favoarea celui de-al treilea Reich. A început să fie folosit în mod activ din 1943 pentru atacuri asupra Londrei cu scopul de a teroriza populația civilă.
Una dintre principalele dificultăți ale dezvoltării a fost tocmai sistemul de orientare. Acum pare cât se poate de simplu – pilotul automat monitorizează cursul și altitudinea și măsoară intervalul de zbor. De îndată ce V-1 a zburat distanța specificată, pilotul automat a tradus racheta la vârf. Precizia sistemului a fost adecvată-undeva în Londra. Și din cele 10.492 de V-1 lansate, aproximativ 2.400 au zburat în oraș, în timp ce doar 4.261 de rachete au fost doborâte. Adică, aproape la fel de mulți au căzut “pe drum” sau au ratat din cauza defectelor tehnice.
“V-1”
Și pentru racheta balistică V-2, germanii au dezvoltat primul sistem de ghidare inerțială pe computere analogice cu giroscoape și un accelerometru. Acest sistem a făcut deja posibilă dovedirea eficacității a 1054 de hituri în orașele din Marea Britanie din 1359 lansate.
Dar precizia oricărui sistem inerțial, chiar și unul modern, este limitată, deoarece este închisă pentru sine și cunoaște exact doar coordonatele sale inițiale și apoi le calculează independent, pe baza indicatorilor dispozitivelor. Și cu cât sistemul inerțial funcționează mai mult, cu atât este mai mare eroarea. Și la nivelul tehnologiei occidentale timp de 70-80 de ani, a fost de aproximativ 600 de metri pe oră de lucru. Chiar și acum vorbim despre 50 de metri în 17 minute.
Adică, în termeni simpli, un sistem inerțial este ca și cum ai merge cu ochii închiși, concentrându-te doar pe numărul de pași.
tehnologii de ghidare din anii ‘ 70
Prin urmare, a fost destul de logic să inventăm un mecanism care să ajusteze indicatorii. Și pentru rachetele de croazieră care trebuiau să zboare sute de kilometri și să rămână în aer ore întregi, Tercom a devenit acest sistem. Principiul său este că racheta scanează suprafața de sub ea și o compară cu proba. Una dintre cele mai simple implementări va fi, de exemplu, datele de teren – diferențele de altitudine care sunt înregistrate de altimetrul radio al rachetei.
Tercom (US Navy Tomahawk sistem de arme de croazieră de rachete Manual tehnic)
Și apoi traseul rachetei poate fi împărțit în anumite puncte de control, a căror hartă este stocată în memoria rachetei. Acestea ar trebui să fie zone “contrastante” în relief, de exemplu, un râu cu maluri abrupte, o rețea de râuri sau chiar clădiri mari individuale. La sosire, racheta va efectua o comparație, se va localiza și va corecta indicatorii sistemului inerțial, aruncând eroarea acumulată.
Acum, sistemul Tercom folosește nu numai date de teren, ci și imagini vizuale. Acest lucru se datorează faptului că este posibil să nu existe o ușurare caracteristică pe traseu. Dar acest sistem este mult mai complicat, deoarece necesită muncă la nivelul recunoașterii modelelor, dar această tehnologie numită DSMAC a fost dezvoltată cu succes de SUA în anii 80 și integrată în racheta de croazieră Tomahawk Block II.
dsmac (navigare relativă pasivă a terenului optic folosind APLNav)
Adică, în termeni simpli, Tercom este atunci când trebuie să mergi cu ochii închiși, dar o dată la 10 pași poți deschide ochii pentru o secundă.
Dar principalul dezavantaj al acestui sistem este că sistemul inerțial poate porni racheta complet dincolo de “punctul de control”, iar racheta nu se va putea orienta. Desigur, cu cât computerele au devenit mai puternice, cu atât mai multe cărți ar putea fi amanetate, dar totuși sistemul nu a oferit o garanție de 100%.
navigație prin satelit
Cazul a schimbat radical aspectul navigației prin satelit, deoarece acum a devenit posibil să obțineți în mod constant coordonatele, altitudinea și viteza. În acest scop, SUA au început să implementeze sistemul GPS în anii ’70, iar în anii’ 80 URSS a început să-și desfășoare GLONASS-ul.
Combinația dintre toate cele patru sisteme (inerțial, Tercom, DSMAC și satelit) a permis deja rachetelor de croazieră occidentale de înaltă precizie să aibă o precizie de câțiva metri. Mai ales în combinație cu DSMAC, care a fost, de asemenea, responsabil pentru direcționarea corectă a țintei în sine prin recunoașterea acesteia.
combinație de sisteme de ghidare (navalgazing)
rachete de croazieră ale Federației Ruse
În ceea ce privește Federația Rusă, situația arată astfel. Aviația X-101 și X-555 au toate cele patru componente de navigație. Rachetele Kalibr cel mai probabil nu au DSMAC. Dar în realitățile Federației Ruse, un alt factor este important-disponibilitatea unor hărți radar și optice detaliate, actualizate și exacte, care sunt încărcate în memoria rachetei.
Acum, din ce în ce mai des, inamicul a început să folosească rachete X-59m, dintre care cele mai frecvente, cel mai probabil, folosesc doar navigație inerțială și prin satelit și includ un sistem de ghidare radar sau televiziune pentru direcționare directă.
În același timp, semnalul de la GLONASS sau satelitul GPS poate fi suprimat sau chiar înlocuit de războiul electronic, care poate reduce deja ghidarea rachetelor. Și un radar eficient și cu atât mai mult un sistem de ghidare a televiziunii necesită o bază tehnologică mult mai bună decât există în Federația Rusă.
rachetă X-59MK2″ Gadfly “/foto – Rosoboronexport
În ceea ce privește X-22, acesta are în general doar un inerțial pe secțiunea de marș și un sistem de ghidare radar pe terminal. Ambele cu o precizie foarte scăzută pe baza tehnologică Sovietică din anii 60-70. Adică este lansat” spre obiectiv”, care, în plus, ar trebui să fie cât mai radiocontrast posibil.
Ați putea fi, de asemenea, interesat de:
- sistemul antirachetă Iron Dome: are Ucraina într-adevăr nevoie de ea
- Cât de puternică este Flota Mării Negre a Federației Ruse: câte nave de atac și rachete
- cum va arăta APU pe fundalul armatelor NATO dacă Ucraina primește arme occidentale
- X-59 “Gadfly”: ce fel de rachetă este aceasta și de ce Federația Rusă a început să o folosească
ajutați proiectulSusțineți-ne