rezervor T-80/Ministerul Apărării al Federației Ruse rezervor T-80/Ministerul Apărării al Federației Ruse

Videoclipurile cu eșaloane de tancuri rusești pe care Kremlinul le duce în Ucraina pentru a-și reface pierderile catastrofale apar în mod regulat pe web. Dintre acestea, este destul de comun să observăm T-80.

O astfel de alegere este destul de dificil de explicat. La urma urmei, în armata Federației Ruse, era departe de a fi la fel de comună ca, de exemplu, T-72, se distinge prin întreținere destul de complexă și “voracitate”.

Istoria T-80

Istoria apariției T-80 este înrădăcinată în competiția dintre trei birouri sovietice de proiectare a tancurilor din Harkov, Nizhny Tagil și apoi Leningrad. După adoptarea Harkov T-64A cu un tun de 125 mm în 1968, trebuia să devină cel mai masiv tanc de luptă.

Dar locuitorii din Nizhny Tagil au asigurat conducerea URSS că această mașină era destul de complexă și costisitoare de produs și producea propriul proiect, viitorul T-72, după ce și-a proiectat aspectul până în 1969, iar patru ani mai târziu a fost adoptat.

În același timp, în anii 60, Statele Unite și Germania dezvoltau împreună un tanc promițător MBT-70. Când informațiile sovietice au aflat despre planurile de instalare a unui motor de 1500 de cai putere pe el, a devenit clar că atât T-64A cu un motor de 750 de cai putere, cât și T-72 cu 780 de cai putere își pierd uneori mobilitatea.

Prin urmare, în 1968, Biroul de proiectare Leningrad, care experimentase cu instalații de turbină cu gaz încă din anii 50, a primit ordinul de modernizare a T-64A cu un motor promițător cu turbină cu gaz de 1000 de cai putere, care trebuia să ofere o viteză de 70 km/h.

În urma lucrărilor, s-a dovedit că șasiul nu a putut rezista la sarcini de mare viteză, iar modernizarea s-a transformat de fapt în dezvoltarea unui nou rezervor, în care doar arma, mecanismul de încărcare, elementele de protecție a armurii și componentele și sistemele individuale au rămas de la T-64A.

Citește și:  noi filme de groază ale bunicului nebun: ce arme Putin a decis să amenințe de data aceasta Noi filme de groază ale bunicului nebun: ce arme Putin a decis să amenințe de data aceasta Buyan-M – care sunt aceste nave ale flotei rusești a Mării Negre cu rachete de calibru “Buyan-M” – care sunt aceste nave ale Flotei ruse a Mării Negre cu rachete KalibrVladimir T-90: ce este acest rezervor al armatei ruse – capacități, caracteristici și dezavantaje T – 90 “Vladimir” : ce fel de rezervor este armata rusă – capacități, caracteristici și dezavantaje T-72B3: rezervorul principal de luptă al Federației Ruse – capacități, caracteristici și dezavantaje T-72B3: rezervorul principal de luptă al Federației Ruse-capacități, caracteristici și dezavantaje x-59 Gadfly: ce fel de rachetă este aceasta și de ce Federația Rusă a început să o folosească X – 59 “Gadfly”: ce fel de rachetă este și de ce Federația Rusă a început să o folosească

Astfel, din 1968 până în 1976, URSS a adoptat trei tancuri, care sunt incompatibile în ceea ce privește șasiul, motoarele și majoritatea absolută a tuturor componentelor, ansamblurilor și sistemelor, dar sunt aceleași în ceea ce privește puterea de foc și nivelul de rezervare. Și la această” grădină zoologică ” s-au adăugat apoi multe alte modificări ale mașinilor deja adoptate.

În special, în 1978, adică la doi ani după ce a fost pus în funcțiune, a fost produs T-80B, care a primit un complex de arme ghidate și un nou sistem de control al incendiilor. Și în 1985-T-80bv cu protecție dinamică “Contact”.

Caracteristici ale T-80BV

De dragul căruia a fost creat T-80-un motor cu turbină cu gaz de 1000 de cai putere, a cărui putere a fost ulterior crescută de mai multe ori la 1250 CP, oferă într-adevăr caracteristici dinamice ridicate și permite rezervorului să se rupă de la fața locului. Dar el a devenit, de asemenea, o adevărată durere de cap în funcțiune.

În primul rând, el este “vorace” – consumul de combustibil este de 460 litri la 100 km și acest lucru este atunci când conduceți pe drumuri asfaltate. Și off-road,” apetitul ” T-80 este chiar mai mare.

În al doilea rând, spre deosebire de motoarele diesel, instalațiile cu turbină cu gaz, care sunt mai des utilizate în aviație, sunt destul de sensibile la praf, astfel încât un întreg sistem de filtrare este instalat pe T-80 pentru a purifica aerul. Iar motorul în sine necesită o întreținere regulată, amănunțită și profesională.

În Harkov, chiar înainte de prăbușirea URSS, au reușit să dezvolte și să adopte t-80ud, “aruncând” banal un motor cu turbină cu gaz și instalând un motor diesel 6TD. Apropo, aceste mașini din Kharkov au împușcat Casa Albă din Moscova în 1993. Potrivit unui interviu cu unul dintre aceste tancuri, T-80ud au fost singurele care au reușit să fie pornite din toate T-80-urile care se aflau în cele trei regimente ale diviziei Kantemirov.

În ceea ce privește capacitățile generale de luptă, în comparație cu T-72B, T-80bv are o eficiență semnificativ mai bună datorită unui sistem mai avansat de control al incendiilor. Dar caracteristicile de performanță ale mașinii, care au fost demonstrate de ani de zile în armata SRSR și apoi în Federația Rusă, au fost atât de nesatisfăcătoare încât au fost retrase masiv din anii 2000. În special, în 2000, armata rusă a fost înarmată cu 7.558 T-80 din toate versiunile, iar în 2021 doar 360 în serviciu.

Din această sumă, puteți scădea aproximativ o sută și jumătate de T-80 din toate versiunile, a căror distrugere sau captare a fost verificată de proiectul Oryx din fotografii și videoclipuri publice. Și având în vedere că nu fiecare mașină distrusă a fost postată online, vorbim, aproximativ, aproximativ de două ori mai multe T-80 distruse din toate versiunile, inclusiv cel mai nou T-80bvm.

Apropo, în funcție de distribuția pierderilor în raport cu numărul total de vehicule, armata rusă pierde cel mai adesea T-80. Ceea ce vorbește încă o dată despre lupta reală și caracteristicile operaționale ale acestei mașini.

caracteristicile T-80BV

ajuta proiectulne sprijini

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.